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常磐自動車道埋蔵文化財調査報告書

https://jdcat.jsps.go.jp/records/195439
https://jdcat.jsps.go.jp/records/195439
c6b11a25-844c-463d-8298-a6fcba42ee15
公開日 2024-07-11
タイトル 常磐自動車道埋蔵文化財調査報告書
作成者 田村,隆
作成者 郷堀,英司
作成者 原田,昌幸
Distributor
寄与者 奈良文化財研究所
Nara National Research Institute for Cultural Properties
URI https://sitereports.nabunken.go.jp/31845
アクセス権 open access
Abstract
内容記述 谷・上貝塚・若葉台・塚(1)・(2)・馬土手(1)・(2)・(3)
千葉県文化財センター調査報告
埋蔵文化財(遺跡等)-発掘調査・分布調査・資料調査等
[谷遺跡 要約]
谷遺跡は江戸川左岸の標高13m〜18mの台地上及び緩斜面に立地する。検出された遺構は古墳時代後期と平安時代の竪穴住居が各1基のみである。調査区内の大部分がソフトローム中まで削平されており、削平の深い部分は7〜9層まで及ぶところもあった。遺構が少ないのは、その影響も考えられる。 
[上貝塚遺跡 要約]
上貝塚遺跡は江戸川東岸に南北に延びる下総台地上に位置し、その標高は約17m〜18mである。旧石器時代は3層から7層まで7ブロックが検出された。ブロックはいずれも小規模である。縄文時代は前期の黒浜式期と浮島2式期の集落が検出された。早期の遺構は炉穴1基で、早期の各時期の遺物分布も小規模である。中期以降は遺物量も貧弱である。古墳時代は後期の集落が検出された。暦年代は6世紀前半から7世紀前半である。中・近世以降は土坑が多く検出され、それらの多くは地下式坑である。 
[若葉台遺跡 要約]
若葉台遺跡は江戸川東岸に南北に延びる下総台地上に位置し、その標高は約17m〜18mである。旧石器時代は4層下層から10層まで7ブロックが検出されたが、いずれも小規模で調査区全域に散在している。4〜6層に帰属するブロックが多い。二つのブロックでナイフ形石器が多く出土した。縄文時代では、環状配置をとる前期前半、黒浜式古段階の集落遺跡が存在する。土器は早期から晩期まで各時期のものがみられるが、量的には黒浜式のものが95%以上である。黒浜式以外の遺構としては、加曽利E2式期の竪穴住居1軒と、安行3a式期の土坑が1基検出された。中・近世以降は遺構が少ない。 
[塚(1) 要約]
塚(1)(上新宿新田塚)は方形の塚で、長軸23m、短軸20m、高さ1.35mを測る。方形状の周溝がみられる。道標の石塔が遺存した。 
[塚(2) 要約]
塚(2)(青田第1塚)も方形の塚で、長軸11m、短軸10m、高さ1.5mを測る。 
[馬土手(1) 要約]
馬土手(1)の土手は調査対象となった長さが40mで、標高約20mの台地上に築かれたものである。土手の規模は、基底面の幅3〜3.6m、高さ0.8〜1.2mである。西側の野馬堀は幅1〜1.5m、深さ30?、東側の野馬堀は幅3〜3.2m、深さ約2mである。 
[馬土手(2) 要約]
馬土手(2)の土手は調査対象となった延べの長さが150mで、「L」字に屈曲し、一部が二重である。標高16〜19mのやや傾斜のある地形に立地する。二重となった東側の土手の規模は幅4〜5m、高さ1.5m前後、西側の土手は幅3.5m、高さ1m前後である。野馬堀は二重土手の中間にあり、幅3.2〜3.6m、深さ2m前後の規模である。 
[馬土手(3) 要約]
馬土手(3)の土手は調査対象となった長さが120mで、一部が二重である。標高19m前後の台地上に立地する。二重となった南側の土手の規模は幅5〜5.6m、高さ2.2m前後、北側の土手は幅4〜5.2m、高さ1.1m前後である。野馬堀1条は二重土手の中間にあり、幅3.5m、深さ1.8mの規模である。1条となった土手に伴う野馬堀が南側にあり、幅2.3m、深さ1.1mの規模である。また北側にも一部野馬堀があり、幅2m、深さ1.2mの規模である。
Other
内容記述 出版物
Other
内容記述 Publication
トピック 日本史, General History of Japan
データの言語 jpn
整理番号 31845
整理番号 http://doi.org/10.24484/sitereports.31845
対象時期 1986/03/31
対象地域
千葉県
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Ver.1 2026-03-25 08:27:02.939483
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