WEKO3
アイテム
高輪築堤跡
https://jdcat.jsps.go.jp/records/221304
https://jdcat.jsps.go.jp/records/221304072ba92f-05e9-4fc3-807e-c6ec2976abcc
| 公開日 | 2026-05-11 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| タイトル | 高輪築堤跡 | |||||
| 作成者 | 尾田,識好 | |||||
| 作成者 | 平田,健 | |||||
| 作成者 | 瀧上,舞 | |||||
| 作成者 | ハンプソン,キャサリン | |||||
| 作成者 | 梶ケ山,眞里 | |||||
| 作成者 | 坂上,和弘 | |||||
| 作成者 | 樋泉,岳二 | |||||
| 作成者 | 能城,修一 | |||||
| 作成者 | 西木,浩一 | |||||
| 作成者 | 株式会社パレオ・ラボ | |||||
| 作成者 | 株式会社加速器分析研究所 | |||||
| Distributor | ||||||
| 寄与者 | 奈良文化財研究所 Nara National Research Institute for Cultural Properties |
|||||
| URI | https://sitereports.nabunken.go.jp/147185 | |||||
| アクセス権 | open access | |||||
| Abstract | ||||||
| 内容記述 | 京浜急行本線 （泉岳寺駅～新馬場駅間） 連続立体交差事業 （l 工区） に伴う埋蔵文化財発掘調査 東京都埋蔵文化財センター調査報告 埋蔵文化財（遺跡等）-発掘調査・分布調査・資料調査等 高輪築堤跡 (港区 No.208) は、 明治 5 年 (1872) に我が国最初の鉄道が新橋～横浜間に開業した際、 現在の田町駅の北から品川駅の南までの約2.7km の区間に築かれた海上築堤である。今回の調査地点は高輪ゲートウェイ駅と品川駅の中間に位置する。 調査範囲の全長は約 350m で、高輪大木戸を境とした築堤南半部の一画にあたる。 調査では、明治 3 年 (1871) 以前の 「築堤構築以前」、明治 3 年 (1871) ～明治 9 年 (1876)の 「開業期」、 明治 9 年 (1876) ～明治 32 年 (1899) の 「複線期」 (埋立以前／埋立以降)、明治 32 年 (1896) 以降の 「三線期以降」 の遺構と遺物が検出された。 主な成果として、 複線期築堤の西側 (山側) が複雑な形成過程を辿ったこと、 旧東海道・築堤間の埋立が 「沼地」 (T.P. 約 1.0m) とそれより上で大きく二段階に分けて行われたことが明らかとなった。 複線期築堤の山側は土波であったため、 しばしば盛土の流出と崩落が起こり、 その維持 ・ 管理が困難であったと考えられることに加えて、 それゆえ旧東海道 ・ 築堤間が泥沼と化し、「高輪沼地」と呼ばれるほど汚濁が進んでいたため、 周辺住民からの要望に応えて 「沼地」 の埋め立てがいち早く実現したと理解された。そこからは、 築堤によって社会的 ・ 環境的影響を被った高輪周辺住民の現実の姿を垣間見ることができる。 |
|||||
| Other | ||||||
| 内容記述 | 出版物 | |||||
| Other | ||||||
| 内容記述 | Publication | |||||
| トピック | 日本史, General History of Japan | |||||
| データの言語 | jpn | |||||
| 整理番号 | 147185 | |||||
| 整理番号 | http://doi.org/10.24484/sitereports.147185 | |||||
| 対象時期 | 2026/03/31 | |||||
| 対象地域 | ||||||
| 東京都 | ||||||
